Aeroport de Vitòria

De WikiLingua.net

Aeroport de Vitòria
IATA: VIT - ICAO: LEVT
Sumari
Tipus d'aeroport Públic
Operador AENA
Entrada en servei 1934
Ciutat/Illa Vitòria
Elevació (msnm) 512.60 m (1682 peus)
Coordenadas 42°52′58″N 002°43′28″O / 42.88278, -2.72444
Pistes
Adreça-capçaleres Longitud Superfície
m ft
04/22 3500 11480 Asfalt


L'aeroport de Vitòria (codi IATA: VITcodi OACI: LEVT), és un aeroport espanyol gestionat per AENA que va ser inaugurat en 1980. Se situa a 8 km del centre de la ciutat en terrenys de l'antic municipi de Foronda i molt a prop dels pobles de Foronda i Antezana de Foronda, pel que va rebre en el seu moment el nom d'Aeroport de Foronda. A causa de la seva construcció i per motius de seguretat es va haver de derrocar el poble d'Otaza, que quedava al final de la pista i molt a prop del perímetre de l'aeroport.

Té escassa importància en el transport de passatgers i compte poques connexions estables. Iberia (Air Nostrum) vola a Madrid-Remenes i Barcelona, i altres aerolíneas operen esporádicamente vols chárter. Les instal·lacions es van construir amb el propòsit de transportar a tots els viatgers del País Basc i zones limítrofes des de Foronda [cita requerida]. No obstant això no ha aconseguit desbancar als aeroports de Bilbao i Sant Sebastià, malgrat tenir unes característiques operacionales superiors i molta millor visibilitat i facilitat per a l'enlairament i l'aterrizaje, ja que està situat en una àmplia plana i posseeix una gran pista d'aterrizaje bidireccional (04/22) de 3,5 km de llarg (compte, a més, amb localizadores ILS per a ambdues capçaleres). La pista explica a més amb un carrer de rodatge paral·lela, que agilita la circulació d'aeronaves per l'aeroport i redueix el temps d'ocupació de la pista principal. El nombre de viatgers en 2007 va ser de 173.877 passatgers, registrant-se un escasísimo augment pel que fa a l'any anterior.

Pel contrari Vitòria s'ha especialitzat des de 1993 en el tràfic de mercaderies, gràcies a que diverses companyies ho van triar com punt d'arribada de mercaderia perecedera i com base de distribució de paqueteria. En 2007 va moure 31.359 tones de mercaderia, sent la cambra en importància d'Espanya per darrere de Madrid-Remenes, Barcelona i Gran Canària en aquest aspecte.

Taula de continguts

[editar] Accés

L'únic accés a l'aeroport de Vitòria és la carretera N-624. Aquesta carretera parteix de la N-622, que uneix Vitòria amb Bilbao mitjançant la seva connexió amb l'AP-68 en els voltants de Murgía. La distància des del centre urbà de la capital fins al branc que dóna accés a l'aeroport és d'uns vuit quilòmetres, pel que el temps mig empleat en el recorregut és de deu minuts.

També es pot connectar amb la N-624 a través de la variant de Vitòria-Nord de la N-I, el que redueix el temps de desplaçament a l'aeroport dels passatgers provinents del sud, ja que s'eviten haver de travessar la ciutat.

Per a finals de 2008 s'espera la seva connexió a través de l'AP-1, autopista que uneix Vitòria i Eibar.

[editar] Història

En 1934, el Ministeri de Comunicacions autoritza la construcció d'un aeroport, situat en Zalburu, on ara estan sent construïdes habitatges en Salburua, un quilòmetre a l'est de la ciutat de Vitòria, entre les localitats d'Elorriaga i Betoño, al costat de la carretera general d'Irun . És declarat d'interès general i de servei públic i inaugurat el 29 de setembre de 1935 amb el nom de José Martínez Aragó. Després de la guerra civil passarà a denominar-se aeroport General Mola, (a causa de que Mola va morir en un accident d'avió quan tornava a dit aeroport de Vitòria) encara que sense activitat aèria; un decret de 12 de juliol de 1946 ho reobre al tràfic aeri civil, nacional i internacional de turisme i escales tècniques del tràfic comercial. No obstant això, una ordre de sis mesos després ho tanca de nou al tràfic. No es tornarà a obrir fins a 1948, una vegada que la Diputació Foral d'Àlaba i l'Ajuntament de Vitòria el donan al Ministeri de l'Aire. En 1957 torna a tancar-se al tràfic aeri i en 1966 s'obre novament però només a les operacions d'aviació privada i esportiva.

En 1970, com conseqüència del desenvolupament econòmic de la regió, la Càmera de Comerç i Indústria d'Àlaba sol·licita la intervenció de la Diputació Foral per a establir línies regulars que uneixin Vitòria amb les principals ciutats espanyoles i europees. Les primeres anàlisis que es realitzen posen de manifest la impossibilitat d'utilitzar l'aeroport existent. S'inicia així una sèrie d'estudis que conclouen que la millor solució econòmica i tècnica són uns terrenys en la localitat de Foronda en la llanada alavesa. En l'estiu de 1972 s'aprova la construcció del nou aeródromo.

En 1976, la subsecretaría d'Aviació Civil aprova la primera fase de l'aeroport, que suposava la construcció d'una pista de vol de 2200 per 45 metres, la instal·lació d'un sistema ILS categoria II, un VASIS, un medidor d'abast visual en pista(RVR) i un medidor d'altura de núvols. La pista s'ampliarà posteriorment a 3000 metres i més tard, a l'actual mesura de 3500m de llarg. En 1978 s'inicia la contractació de l'edifici contra incendis, instal·lacions de la torre de control, urbanització i accessos.

El 30 de gener de 1980 es publica l'ordre ministerial que obre al tràfic nacional i internacional de passatgers l'aeroport de Vitòria, amb horari d'utilització permanent i classificat ja com de primera categoria especial. El 16 de febrer, la Diputació Foral transfiere la titularitat dels terrenys, edificis i instal·lacions al Ministeri de Transports i se signa la desafección dels terrenys d'ús aeronàutic de l'aeroport General Mola, revertint els mateixos a l'Ajuntament de Vitòria i a la Diputació Foral. El 6 d'abril, Iberia inaugura la línia Madrid-Vitòria.

En 1981 s'amplia l'habilitació aduanera de Vitòria per al despatx de mercaderies, amb el que l'aeroport passa a especialitzar-se en el tractament de càrrega aèria i assumeix el paper de centre distribuïdor de mercaderies de la zona nord peninsular. Per a fomentar aquesta activitat es constitueix en 1994 la societat VIA, formada per AENA, l'Ajuntament de Vitòria, la Càmera de Comerç i Indústria d'Àlaba, la Diputació Foral i el Govern Basc.

Avui dia un nou pàrquing per a vehicles i un hangar amb la possibilitat de reparar avions va a ser construït en l'aeroport. L'aeroport explica amb dues plataformes (la de càrrega i la civil). La plataforma civil disposa de 5 portes d'embarqui i la de càrrega disposa de 13 pàrquings per a les aeronaves, aparti de la plataforma d'aviació general, que es troba al costat de la civil. Això vol dir que en l'aeroport pot haver-hi fins a 18 aeronaves de la categoria "medium" alhora, a part de les aeronaves lleugeres que entrin l'en pàrquing d'aviació general. Compte també amb una terminal de l'empresa de transports DHL i TNT. També estan situades allí les noves instal·lacions de l'Aeroclub de Vitòria Heraclio Alfaro, fundat en 1.953, en que el seu hangar, inaugurat a l'octubre de 2006, s'imparteixen els cursos de pilot privat. Aquest mateix any de 2006 va ser construïda nova terminal de DHL amb capacitat suficient per a buidar un Boeing 747 sencer. Vitòria és el centre d'enllaci principal (HUB) de DHL per a tot l'est d'europa, al com diàriament arriben vols transoceánicos.

El dia 26 d'octubre de 2007 Ryanair va deixar d'operar en l'aeroport, segons fonts informatives, perquè l'empresa no veia futur a les lineas que oferia ja que tenien una ocupació per sota les expectatives.

[editar] Medi ambient

Al maig de 2002, l'aeroport de Vitòria va obtenir el Certificat de Gestió Mediambiental ISO-14001 atorgat per AENOR (Associació Espanyola de Normalització i Certificació). La certificació reconeix i valguda internacionalment l'esforç i les actuacions que l'aeroport ha dut a terme en l'àmbit mediambiental.

El sistema de gestió mediambiental que ha adoptat l'aeroport recull, entre altres mesures, la gestió de residus sòlids amb la seva separació i valoració, la gestió de residus perillosos, l'ampliació del cabal d'abocament de la depuradora i les millores establertes en aquesta depuradora, així com la regulació i la captació d'aigües superficials per a regs. Així mateix, s'han establert objectius i metes relacionats amb la reducció del consum i el reciclatge de paper, fungibles de material informàtic, etc.

A més, dintre de la política de millora mediambiental figura la pròxima creació d'un centre de gestió de residus produïts en l'aeroport i una plataforma de proves contra incendis. Ambdós projectes es troben en fase de futura contractació.


[editar] Aeronaves comercials a Vitòria

  • Iberia LAE (Air Nostrum - Iberia Regional): CRJ 200 i CRJ 900
  • DHL: Boeing 757.
  • TNT: Boeing 757, Airbus a300, BAE58
  • Swiftair: ATR-42, ATR-72.
  • Nord jet: Cessna citation II.
  • Cada dimecres arriba un MD-11 d'una companyia de càrrega
  • Aeronaves lleugeres de l'aeroclub: Cessna 172 Skyhawk, Cessna 150, Cessna 152, Piper Tomahawk, Piper Cheroky, Extra 300, Yak (avió antic, però en ús)


En ocasions Foronda ha albergat diversos Boeing 747's alhora i Tupolev 154's, el que demostra que aquesta capacitat per a operar amb avions a reacció de semblant envergadura.

[editar] Connexions

[editar] Aerolíneas i Destins

[editar] Referències

[editar] Enllaços externs

En altres idiomes