Dassault-Breguet Super Étendard

De WikiLingua.net

Dassault-Breguet Super Étendard

Descripció
Missió avió d'atac
Tripulació 1
Primer vol 28 d'octubre de 1974
En servei juny de 1978
Constructor Dassault-Breguet Aviation, 74 unitats
Dimensions
Longitud 14,31 m
Altura 3,85 m
Envergadura 9,6 m
Superfície alar 29 m² (càrrega alar:396 kg/m²)
Pesos
Buit 6.490 kg
Carregat 8.600 kg
Màxim a l'enlairament 12.000 kg
Passatgers Cap
Planta motriz
Motor 1 turbojet SNECMA Lligar 8K-50
Potència 49,0 kN (peso/potència: 0,43)
Rendiment
Velocitat màxima Mach 1,3 (1.380 km/h)
Abast en combat 850 km aconsegueixi tàctic
Abast màxim 3.400 km (reabastecido)
Sostre de servei 13.715 m
Velocitat d'ascens 6 km/min (100 m/s
Armament
2 canons DEFA 552A, 30 mm 120 obus chacun
míssils Exocet
míssils ASMP
míssils Matra R550
Matra R550 Magic II
'
Càrrega de combat 2,1 t

El Dassault-Breguet Super Étendard és una aeronave militar francesa que pot ser utilitzat des de portaaviones, és un avió d'atac en servei de l'Aviation Navale i de l'Armada Argentina. Uns pocs van volar per a la Iraqi Air Force per un breu període en la Guerra Aniran-l'Iraq.

Taula de continguts

[editar] Disseny i desenvolupament

És un desenvolupament del primer Dassault Étendard IV, que originalmente anava a ser reemplaçat per la versió navalizada del SEPECAT Jaguar, Jaguar M, fins que aquest pla va ser rebutjat per problemes polítics.

El primer prototip va volar el 28 d'octubre de 1974. L'Armada Francesa va ordenar inicialment 60 unitats del nou model, que van ser lliurades al juny 1978 i l'Armada Argentina va sol·licitar 14. El Super Étendard va ser desenvolupat en paral·lel amb una nova version Aire-Terra del míssil anti-vaixell d'Aérospatiale, l'AM 39 Exocet, alguns d'aquests van ser enviats a Argentina.

[editar] Història d'Operacions

Diagrama de proyección ortográfica del Dassault-Breguet Super Étendard
Diagrama de projecció ortogràfica del Dassault-Breguet Super Étendard

[editar] Argentina

SÉ de la Armada Argentina
de l'Armada Argentina

L'Armada Argentina va adquirir 14 Super Étendard en 1980, després que EE. UU. va negar la possibilitat de reemplaçar les seves A-4Q Skyhawks, i poder continuar les operacions embarcades des del portaaviones lleuger (PAL) LLAURA Vint-i-cinc de Maig (V-2) (POMA), la vida útil del qual restant se li calculava en 10 anys. Van ser matriculats del 0751/3-A-201 a 0764/3-A-214, i van ser assignats a la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caça i Atac, del Comando d'Aviació Naval (COAN). Els pilots argentins, a França, van utilitzar avions similars de l'Armada de dit país en entrenaments entre l'1 de novembre de 1980 i 31 d'agost de 1981 a França completant el seu adiestramiento des del portaaviones (R-98) "Clemenceau". El 7 de desembre de 1981 s'incorporen a la 2° Escuadrilla oficialment amb la recepció, a Argentina dels primers 5 aparells de la sèrie, al costat de 5 míssils AM-39 Exocet.

Per al 2 d'abril de 1982, al començar la Guerra de les Malvinas, havien rebut sol 45 hores de vol en aquest tipus d'avió.[1] i quedava pendent la integració, per part de tècnics francesos de la interfaz entre l'avió i el míssil. Encara que els tècnics francesos van tornar al seu país, el personal de l'Armada Argentina va assolir completar els treballs d'ensamblaje. Finalment, en el transcurs de la Guerra de Malvinas, operant des de la Base Aeronaval Almirante Hermes Quijada, en Riu Gran Terra del Foc, ja que no podia operar, a causa de modificacions pendents l'en PAL LLAURA Vint-i-cinc de Maig (V-2), els cinc míssils van ser utilitzats durant el conflicte, un dels míssils va destruir l'HMS Sheffield i un altre el buc de suport MV Atlantic Conveyor emprant dos míssils en cadascun dels atacs. El cinquè míssil va ser llançat contra l'HMS Invincible. Fonts britàniques van informar que va ser destruït per foc amic de l'HMS Avenger (F185) per un canó de 114 mm. Finalitzada la contesa, sense baixes personals ni d'equips, els avions es van replegar a la Base Aeronaval Comandant Espora (BACE) (la seva base habitual) i la Insígnia de Guerra de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caça i Atac, va rebre la condecoració "Honor al Valor en Combat" (Resolució COARA N° 8/83, a més de la condecoració del Govern i Poble de Santa Fe.

Després de la Guerra de les Malvinas el Comando d'Aviació Naval (COAN) de l'Armada Argentina va rebre les restant unitats que van completar els 14 avions demanats. Acabades la reformes en el portaaviones lleuger (PAL) LLAURA Vint-i-cinc de Maig (V-2) (POMA), van començar a operar, formant part de la seva GAE (Grup Aeri Embarcat), el 18 d'abril de 1983, el Capità de Corbeta Augusto Bedacarratz, va aterrar per primera vegada en el V-2. Fins a intervinguts de 1988 van continuar formant part del GAE, al costat dels Grumman S-2 Tracker i els Douglas A-4Q Skyhawk, en aquesta data el POMA ingrés en un període de reformes que mai es van completar i el buc, finalment, va ser desguazado a fins dels 90, en Alang Índia.

Sense poder operar en un portaaviones propi, els pilots dels Super Étendard van continuar entrenant la complexa operació embarcada. La Base Aeronaval Comandant Espora té una part de la seva pista modificada per a simular els enganxis sobre un portaaviones. També, cada vegada que un Grup de Batalla d'un portaaviones de l'Armada dels Estats Units navega a prop de les aigües territorials argentines s'aprofita per a efectuar PyAD que són pràctiques d'aterrizaje i enlairament sobre el buc americà. Amb la Marinha do Brasil es van desenvolupar els exercicis "ARAEX", en els quals els avions argentins operaven en el portaaviones NAeL A-11 Mines Gerais, però la manca de catapultas en el mateix va limitar les activitats a pràctiques de Touch-and-Go. Durant la realització de l'ARAEX III, el 28 de novembre de 1993, el Super Étendard 0753/3-A-203, tripulado pel Tinent de Navío Sergio Márquez, va enganxar la coberta de l'A-11, sent necessari descarregar-ho en la Basa Naval de Port Belgrano. Entre el 2 de maig i el 5 de maig de 2002 es va produir un fet històric, quan el NAe A-12 Sao Paulo de la Marinha do Brasil va navegar fins a l'Atlántico Sud per a desenvolupar l'exercici ARAEX VI i va permetre conformar un GAE mixt, amb avions brasilers i argentins. En dita ocasió tres Super Étendard van operar en forma efectiva (amb aterrizajes i catapultajes) del buc brasiler.

En accidents operacionales, la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caça i Atac, ha perdut tres avions. Eren el 0760-3-A-210 (1 d'agost de 1989, Tinent de Fragata Carlos "Trueno" Manchinelli, mort), el 0762/3-A-212 (11 de desembre de 1989, Tinent de Navío Félix Médici, eyectado) i 0753/3-A-203 (29 de maig de 1993, Tinent de Navío Sergio "Cutu" Marquez, mort).

Participen activament en les maniobres (cridades Etapes de Mar) amb a la resta dels avions i helicòpters del Comando d'Aviació Naval (COAN), al costat dels bucs de la Flota de Mar (COFN), del Comando Naval Amfibi (CONA), de la Divisió de Patrullat Marítim (DVPM) i els submarins del Comando de la Força de Submarins (COFS).

[editar] l'Iraq

Cinc Super Étendards són prestats a l'Iraq en 1983 mentre estava pendent l'arribada dels Dassault Mirage F1 que s'havien sol·licitat. Aquests avions van usar els míssils Exocet amb gran èxit contra els petroleros iranians en el Golf Pérsico abans que tornessin a França en 1985.

[editar] França

Des de 1991, els Étendard IVMs originals es van anar retirant del servei en l'exèrcit francès, i els Super Étendards van experimentar una contínua modernització en els anys 90 per a poder utilitzar-los amb l'armes d'última generació guiades per làser. Aquests canvis van reforçar l'avió designant-se Super Étendard Modernisé (SEM) el qual va participar en operacions de l'OTAN sobre Kosovo en 1999, prenent part en unes 400 missions de combat. El SEM també va participar en operacions de combat en l'Operació Llibertat Duradora.

S'espera que tots els Super Étendards siguin retirats del servei en l'any 2010, els quals estan sent reemplaçats des de 2006 pels Dassault Rafale M.

[editar] Operadors

[editar] Vegi's també

[editar] Referències

[editar] Contingut relacionat

[editar] Altres models

  • Dassault Étendard II
  • Dassault Étendard IV
  • Dassault Étendard VI - Super

[editar] Aeronaves similars